Житомирський комунальний транспорт опинився у глибокій системній кризі через неефективне управління, збитковість та сумнівні рішення міської влади щодо передачі систем оплати проїзду в приватні руки.
Попри надходження гуманітарної допомоги — шести трамваїв із Хорватії та шести тролейбусів зі Швейцарії, новий електротранспорт досі не виходить на маршрути. Трамваї очікують на перевірку інфраструктури, а тролейбуси — на завершення навчання водіїв, сертифікацію та страхування. Водночас ситуацію погіршує приватний автотранспорт: дублювання маршрутів КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» приватними перевізниками позбавляє комунальне підприємство пасажиропотоку та робить його збитковим. Однак, зaмість вирішення цієї проблеми міська рада розглядає можливість передачі приватникам і самих автобусних маршрутів.
Окреме обурення у містян викликає ситуація з автоматизованою системою оплати проїзду. У березні 2024 року міська влада повністю демонтувала комунальне обладнання вартістю близько 19 млн грн, запроваджене ще у 2017 році. Права на збір усіх транспортних коштів міста на 10 років передали приватній компанії ТОВ «Сіті Кард Сістемс Житомир», створеній за кілька місяців до конкурсу.
Згідно з новими умовами, приватний оператор отримує комісію 10% від кожної транзакції (на відміну від 8% у Луцьку чи Хмельницькому), що формує мільйонні переплати з міського бюджету. Для збільшення прибутків фірми в липні 2024 року в комунальному транспорті повністю скасували приймання готівки, а тарифи на проїзд стрімко зросли до 17 грн в електротранспорті та 24 грн у маршрутках.
При цьому пасажири стикаються з систематичним погіршенням сервісу: скасовано безлімітні проїзні, мережа поповнення карток скоротилася, а нова онлайн-система зупиняє роботу під час збоїв інтернету, що призводить до зростання збитків ЖТТУ. Водночас, попри те, що прибутки йдуть у приватну кишеню, контроль оплати проїзду продовжують фінансувати з міського бюджету, витрачаючи на комунальних контролерів близько 7 млн грн на рік.
Фактично сфера громадського транспорту Житомира перетворилася із соціальної послуги на інструмент збагачення окремих посадовців та наближених до них бізнес-структур. А відтак ця ситуація вимагає негайного втручання правоохоронних органів. Житомирська обласна прокуратура та антикорупційні органи повинні провести детальний аудит конкурсних процедур, дати правову оцінку діям посадовців міськради та притягнути винних до відповідальності за завдання збитків громаді.
Нагадаємо також, що Житомирська міськрада приховує реальні доходи перевізників.
Будьте першим, хто прокоментував "Криза та «приватизація» грошових потоків: що відбувається з громадським транспортом Житомира"